Evropské dopravní návyky
Každý den se pohybujeme z místa na místo. Měli bychom tak činit s rozumem.
V roce 2007 Evropané nacestovali jen po našem kontinentu úctyhodných 6 473 miliard kilometrů. Na každého v průměru připadá 13 000 km, tedy třetina obvodu rovníku nebo vzdálenost z Londýna do Singapuru. [1]
A nejde jen o nás, hodně se nacestují také mnohé výrobky. Není divu, že vlaky, letadla, automobily a další dopravní prostředky spotřebují 31 % evropských energetických zdrojů a vypustí 23 % emisí oxidu uhličitého. [2] [3]
Emise oxidu uhličitého jsou dobrým ukazatelem dopadu jednotlivých druhů dopravy na životní prostředí. U jednotlivých druhů dopravy se výrazně liší podle počtu osob přepravovaných najednou i podle použitého paliva. Zapomínat nesmíme ani na dopady dopravní infrastruktury, mimo jiné 5 milionů kilometrů silnic. [4] [5]Některé dopravní prostředky, zejména letadla a automobily silně závisí na fosilních palivech a patří významným zdrojům znečištění, nemluvě o dopravních nehodách.
V evropských městech již byla vyzkoušena opatření, která úspěšně motivují k omezování automobilového provozu. Příkladem může být zpoplatnění vjezdu do centra města. Tímto způsobem vybízejí radnice k využívání veřejné dopravy. Účinnou cestou k omezení počtu aut v ulicích je rovněž sdílení jednoho automobilu různými uživateli.
Naopak negativním trendem je častější využívání krátkých letů. K jejich omezení by měla přispět síť vysokorychlostních železnic mezi velkými městy. V současné době je v provozu 5 764 kilometrů těchto tratí, dalších 2340 by mělo být ve Španělsku, Německu, Francii a Itálii zprovozněno do konce roku 2012. [6]
Vlaky můžou využívat elektřinu z velkých obnovitelných zdrojů. Nejen proto je řadíme k inteligentním a účinným dopravním prostředkům. Podpora vlaků je nedílnou součástí projektu Energy Union.
Ale řada z vás může na vystoupení Coldcut přijít pěšky nebo přijet na kole. Kromě vylepšení fyzické kondice ušetříte peníze a emise skleníkových plynů. Na první pohled jde o malé gesto, ale připojit se k ostatním lidem z Energy Union stojí za námahu.
Více informací
Doporučujeme dopravní příručku projektu IUSES -
www.iuses.eu/materiali/eng/transportENwcover.pdf
www.iuses.eu
Poznámky
[A] Předpoklady:
automobil: naftový motor splňující Euro3, 1,5 osoby (průměrný vůz, průměrná vytíženost)
veřejná doprava: průměrná obsazenost letu vychází ze statistiky vnitrostátních letů společnosti Lufthansa
další informace - www.unep.org/climateneutral/Default.aspx?tabid=921
Zdroje informací
[1] EU energy and transport in figures (2009) European Commission Directorate-General for Energy and Transport, Luxembourg: Office for the Official Publications of the European Communities p.97
[2] Ibid p.199
[3] Ibid p.36
[4] Ibid p.146
[5] ibid p.149
[6] Ibid p.150
[7] DB Environmental Mobility Check tool -
www.reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe
© Energy Union. Photos by Energy Union unless credited
