ENERGIA PER MOURE'NS
Moure’ns és una cosa que fem cada dia, però sovint no ens parem a pensar-hi.
Durant el 2007 els europeus hem viatjat l'increïble xifra de 6.473 bilions de kilòmetres. Això representa una mitjana per persona de més de 13.000 km i és la tercera part d’una volta al món, de Londres a Singapur o de Berlín a Sydney! [1]
I no és només nosaltres, també són els productes que utilitzem, i els transports que fem servir com ara la xarxa de trens, vaixells, cotxes i avions. Tot ells representen més del 31% de l’energia total emprada a Europa, i el 23% de la seva empremta de carbó. [2] [3]
Les emissions de CO2 són un bon indicador de l’energia intel•ligent, així com de l’energia renovable. L’impacte de les diverses formes de transport varien segons el nombre de gent viatjant alhora, el combustible emprat i la infraestructura necessària - incloen-t'hi els 212.336 km de vies de tren i els 5 milions de km de carreteres. [4] [5]
Alguns tipus de transports, com ara els avions i els cotxes, depenen quasi totalment de combustibles fòssils i són perjudicials per la pol•lució que causen i altres problemes com ara les congestions, els accidents i l’asma.
Existeixen algunes solucions reals per reduir l’ús dels cotxes a les ciutats com ara la promoció de l’ús del transport públic, compartir cotxe o el peatge urbà. Alguns projectes per compartir cotxe com ara el Mitfahrgelegenheit i el StreetCar són realment fàcils d’utilitzar i no requereixen gaire organització.
Desafortunadament, hi ha una tendència generalitzada a l’alça en l’ús dels avions per cobrir distàncies curtes per motius de negoci, vacances o la visita a amics i familiars. Això pot canviar amb el desenvolupament d’una xarxa de vies ràpides per a trens entre grans ciutats. Actualment hi ha 5.764 km de vies ràpides en funcionament, i s’espera la construcció de 2.340 km al 2012 a l’Estat Espanyol, Alemanya, Franca i Itàlia.[6]
Tenint en compte el pic dels combustibles fòssils, cal dir que les vies elèctriques per trens són el futur ja que poden ser utilitzades amb energia renovable a gran escala provinent de granges eòliques del Mar del Nord o amb granges solars de l’Estat Espanyol.
Els trens són una forma intel•ligent i eficient de transport. És per això que es troben al cor del projecte de l’Energy Tour.
En aquest tour tenim a bord Coldcut de Ninja Tune amb les seves audiovisuals i música, Brightonart amb la seva instal•lació artística interactiva i els Amics de la Terra, que organitzen taules rodones i accions a nivell polític d’allò més interessants.
Així que si viatges a nivell local, per què no utilitzar la bicicleta o caminar? És un bon exercici i estalvia accidents i energia. Això podria semblar nomès un petit gest, però serà una manera més d’afegir-se a la resta del Energy Union.
Més informació
El projecte d’IUSES disposa d’un manual d’ús excel•lent pel transport -
www.iuses.eu/materiali/eng/transportENwcover.pdf
www.iuses.eu
Notes
[A] nota sobre assumpcions:
cotxe: Euro3 Diesel 1,5 Passatges (mitjana cotxe, mitjana d'ús)
transport públic: mitjana d'ús
avions: valor mitjà per tots els tipus d'avions de la flota Lufthansa per vols domèstics amb ratio mitjana d'ús,
incl. arribada i sortida, així com les taxes de tràfic aeri.
veure també- www.unep.org/climateneutral/Default.aspx?tabid=921
Referències
[[A] nota sobre assumpcions: cotxe: Euro3 Diesel 1,5 Passatgers (mitjana cotxe, utilització mitjana) transport públic: utilització mitjana avió: valor mitjà del tipus d’avió utilitzat per Lufthansa en els seus vols domèstics amb la ratio d’ utilització mitjana , incloent arribada i sortida, així com les taxes de tràfic aèries)
Mira també - www.unep.org/climateneutral/Default.aspx?tabid=921
Referències
[1] EU energy and transport in figures (2009) Comissió Europea Dge per l’Energia i el Transport, Luxemburg: Oficina per les publicacions oficials de les Comunitats Europees p.97
[2] Ibid p.199
[3] Ibid p.36
[4] Ibid p.146
[5] ibid p.149
[6] Ibid p.150
[7] Control de Mobilitat Ambiental del grup Deutche Bank -
www.reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe
© Energy Union. Fotos d’Energy Union excepte les que tenen crèdits
